LPFL Dash 8 Q200 14/12/2018 Strong crosswind tailwind landing

1º de Dezembro turbulento

    O 1º de Dezembro foi pródigo no que diz respeito às aterragens em LPFL, e o Spotting a Ocidente esteve lá para as registar.

   Com ventos de rajada  na ordem dos 30 nós, cerca de 55 km/h, os pilotos da SATA provaram de que fibra são feitos.

  As duas aterragens do Q200 e uma do Q400, demonstram bem o quão difícil é voar nestas ilhas de bruma.

2018 VINCI Airports Spotters Day - LPFL

     Um agradecimento especial à VINCI Airports pela organização do evento, ao Marco Henriques pela forma calorosa e profissional com que nos acolheu e à simpática tripulação do CS-TRG na pessoa do Comandante Rego, por terem proporcionado uma manhã diferente ao Spotting a Ocidente. 

CS-TRB - Incidente na ilha do Corvo

   Segundo o site "The Aviation Herald", o Dash 8 Q200, CS-TRB da SATA, sofreu no dia 11/04/2018 um incidente ao aterrar no Aeródromo do Corvo (LPCR).

   Tendo em conta a publicação daquele site, a aeronave aterrou com demasiada força, efectuando  uma "hard landing" e subsequente "bouncing", que provocaram danos no trem de aterragem esquerdo e derrame de liquido hidráulico.

   Como resultado, a aeronave necessitou de efectuarhttp://avherald.com/h?article=4b738690&opt=0 o voo entre a ilha do Corvo e ilha das Flores sem passageiros e com o trem de aterragem aberto, aguardando a chegada de uma equipa de técnicos que viajaram noutra aeronave da companhia, tendo sido sujeita às reparações necessárias no Aeroporto das Flores (LPFL) para regressar ao Aeroporto de  Ponta Delgada (LPPD).

   O CS-TRB descolou do Aeroporto das Flores cerca das 10H do dia 12/04/2018.

Link da notícia :http://avherald.com/h?article=4b738690&opt=0

Foto retirada do site "The Aviation Herald" 

C 130 Força Aérea Portuguesa- Operação em LPFL

1- low pass RW 36
2- low pass RW 18
3- landing RW 36

Dash 8 Q200 Bounced Landing LPFL - 02/01/2018

Para os mais rudes:

A actividade do Spotting a Ocidente não se prende com uma boa ou má publicidade do que quer que seja.

Este é um espaço dedicado exclusivamente à aviação,e as filmagens/fotos do Spotting a

Ocidente têm o único objectivo de dar a conhecer ao Mundo, um pouco do que se passa na ilha das Flores, e algumas vezes na vizinha ilha do Corvo, a nível de aviação.

Em momento algum a publicação destas imagens, principalmente aquelas que apresentam aterragens difíceis, em condições climatéricas adversas, propõem-se a trazer uma má publicidade à ilha das Flores, ou provocar que existam mais cancelamentos.

Má publicidade é querer visitar a ilha das Flores e não conseguir porque os voos estão cheios e não há outra forma de o fazer.

Má publicidade é visitar a ilha das Flores e não existirem estruturas suficientes para acolher aqueles que escolhem este Paraíso para desfrutar dias de descanso, ou até mesmo de trabalho.

Má publicidade é tudo o que poderia estar melhor na ilha das Flores, mas que por inércia de uns e casmurrice de outros, continua a ser descurado de uma forma evidente.

O que o Spotting a Ocidente faz, é dar a conhecer a árdua tarefa que é ser piloto/tripulante

de avião no arquipélago dos Açores, neste caso em concreto no Aeroporto das Flores.

Por isso, meus amigos, seguidores e afins do Spotting a Ocidente, não escolham este meio de divulgação como sendo o bode expiatório de tudo o que de mal se passa nesta ilha, escolham antes aqueles que tem competências na matéria de gerência do bem público/privado.

Deixo-vos aqui as filmagens do SP 542, também do dia 02/01/2018.

Bem hajam.

Bruno Filipe Carvalho Pinheiro da Costa

Bem-vindo 2018 - Ventos cruzados em LPFL

02/01/2018 - O pequenino Q200 numa luta constante contra os ventos cruzados que se fizeram sentir em LPFL.

Mau para uns e bom para outros, não há dúvida que o profissionalismo está bem presente na vida destas tripulações.